成都上班，你的通勤时间有多长？
20分钟？30分钟？40分钟？
以前
大多数上班族会选择把家安在单位附近
每天乘坐公交地铁上班
现在
越来越多的上班族选择“跨城上班”
每天乘坐城际铁路上班也不用担心会迟到
早上7点半，都江堰快铁站人头攒动，赵燕就要从这里乘坐成灌铁路列车，进城去上班。安检、刷卡进站、上车，由于没有了提前网上购票的环节，整个流程和地铁几乎无异。“现在方便太多了，成灌铁路公交化运营，关键是还能刷公交卡乘车，就和坐地铁一样。”赵燕说。不到8点，列车停靠在犀浦站，赵燕走下车厢，同台换乘地铁2号线，30分钟后，赵燕就已经在市区的办公室，开启了一天的工作。
赵燕说，以前成灌铁路不仅班次少，还需要提前购票，因为车次少，买票也变得相对困难，因此，住在都江堰，在市区上班有些不可能。然而随着我市铁路公交化的不断推进，半年前，赵燕做出了一个决定——从市区搬回都江堰。“如今，成灌铁路班次变得越来越多，和地铁一样方便，这让城里工作、城外居住也变成了现实。”赵燕说，通勤的便利高效，让像她这样因工作和家庭穿梭城里城外的人如居城内，都江堰通往成都中心城区的距离也在不断缩短。“通勤距离不断拉近的，是心理距离，是信息流、资金流和商机流，是幸福美好生活的期盼，更是城市高质量发展的大机遇。”赵燕说。
“跨城上班”的故事愈来愈多
背后离不开
这一系列的通勤提升工程
推进骨干路网建设
成都将加快完善“环+射”路网系统建设，继续实施东西城市轴线、天府大道北延线等骨干路网建设，确保东西城市轴线（二环至五环段）、天府大道北延线（三环路至新水碾路段）、草金路、羊西线、成龙简快速路、成洛简快速路（绕城至五环段）年内建设完成。
推进轨道交通建设
持续推进第四期8个轨道交通项目和S3资阳线约215公里续建工作；力争西岭雪山支线、青城山支线、天台山支线获批并开工建设；力争成德市域铁路S11线、成眉市域铁路S5线年底前完成项目可研编制并报批。
公共交通提质
今年，将新开及调整公交接驳线路20条以上，开行东西城市轴线快速公交。在公共交通站点周边合理设置共享单车停放点位并实施精准调度。到2025年，实现中心城区公共交通占机动化出行率达60%、建成区轨道站点800米范围覆盖面超过60%、轨道交通实现区（市）县全覆盖、产业功能区覆盖率超过50%。
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